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Neue Bücher aus dem Delius-Verlag
Neuerscheinungen in 2007
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Jörg-M. Hormann
Flugschiff DO-X: Die Chronik
192 Seiten, 227 S/W-Fotos, 56 Abbildungen
Format 21 x 24 cm, gebunden
ISBN: 978-3-7688-1841-4
Claude Dornier, Konstrukteur und Flugzeugfabrikant aus Friedrichshafen, erhält Mitte der 1920er-Jahre von der Reichswehr den Auftrag zum Entwurf und Bau eines Riesenflugschiffes. Finanziert aus verdeckten Geldquellen des Deutschen Reiches, entstehen in einer eigens errichteten Flugzeugfabrik auf neutralem Schweizer Boden in Altenrhein drei Flugschiffe des Typs DO-X. Der Erstflug der DO-X 1 am 12. Juli 1929 ist eine flugzeugtechnische Sensation.
Es ist der Beginn der weltweit Aufsehen erregenden Jahre des zu früh gestarteten ersten „Jumbo“: 12 Motoren sind nötig, um rund 40 Tonnen Flugschiff und 169 Passagiere vom Wasser in die Luft zu bekommen. Doch diese verbrauchen auf der Transozeanstrecke dermaßen viel Treibstoff, dass keine ökonomische Nutzlast zusätzlich befördert werden kann. Erprobung, Europa-, Welt- und Deutschlandflug der DO-X sind abenteuerliche Expeditionen im Spannungsfeld herausfordernder Technik.
In chronologischer Form ist das „aktive“ und spätere Museumsleben der DO-X vom ersten Entwurfsstrich über den unvergessenen Deutschlandflug vor 75 Jahren, im Sommer und Herbst 1932, bis zur Vernichtung bei einem Bombenangriff 1944 in Berlin akribisch recherchiert. Neben Forschungen in den Archiven der ehemaligen Dornier GmbH und der Lufthansa bzw. in den Akten damaliger Reichsbehörden konnten Nachlässe von Besatzungsmitgliedern der DO-X erschlossen werden. Viele neu entdeckte Fotos ergänzen die Chronologie mit bemerkenswerten Abbildungen.
Jörg-Michael Hormann, Jahrgang 1949. Seit über 20 Jahren zahlreiche Buchveröffentlichungen und Fachbeiträge zur Verkehrs-, Kunst- und Militärgeschichte des letzten Jahrhunderts.
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Peter Kurze
Mercedes 190-300 SE
Schönheit, Gediegenheit und sportliche Kraft
112 Seiten, 56 Farb- und 114 S/W-Fotos
20 meist farbige Abbildungen, Format 21 x 24 cm, gebunden
ISBN: 978-3-7688-1810-0
„Bewegte Zeiten“ – diese Buchreihe widmet sich den Fahrzeugen, mit denen sich die deutsche Bevölkerung in und nach den Wirtschaftswunderjahren motorisierte, und dem Charme dieser Epoche voller Aufbruchstimmung. Der siebte Band präsentiert die unverwechselbaren Mercedes „Heckflossen“-Modelle.
Von diesen hausintern als W110, W 111 und W112 bezeichneten Modellreihen baute der Hersteller Mercedes-Benz zwischen 1959 und 1968 eine knappe Million Automobile. Die verschiedenen Motoren und Ausstattungen gaben den Fahrzeugen die heute schon klassischen Modellbezeichnungen 190/200/230; 190 D, 200 D; 220, 220 S, 220 SE, 230 S und 300 SE.
Ob als repräsentative Limousine für den solventen Privatmann oder im harten Taxi-Geschäft: Die „Heckflosse“ war lange Jahre der Inbegriff solide gefertigter und ebenso robuster wie schöner Fahrzeuge der gehobenen Klasse. Mit zahlreichen zeitgenössischen Fotos und Grafiken lässt der liebevoll gestaltete Band diese Epoche wieder lebendig werden.
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Fuths / Lewandowski / Peters
GTI: Drei Dekaden einer Legende
174 Seiten, 90 Farb- und 15 S/W-Fotos, 22 Abbildungen
1 Ausklappseite, Format 24 x 30 cm, gebunden mit Schutzumschlag
ISBN: 978-3-7688-1703-5
Legenden sind unsterblich – und deren Protagonisten meist schon lange nicht mehr von dieser Welt. Ganz anders verhält sich dies bei Volkswagens Golf GTI. Dieses Automobil ist zweifellos legendär, feiert aber gerade quicklebendig und in Gestalt der fünften Generation seinen 30. Geburtstag.
Das ist Grund genug, Rückschau zu halten auf ein außergewöhnliches Automobil, das bei seinem Erscheinen 1976 mit geringem Gewicht und einer für die damaligen Zeiten unerhörten Leistung von 110 PS die linke Spur der Autobahn demokratisierte.
Bereits der erste Golf GTI, zunächst von VW nur als Sonderserie in 5000 Exemplaren geplant, wurde zum Urvater einer ganz neuen Fahrzeug–klasse – den sportlichen Kompakten. Und jede weitere Generation bis hin zum aktuellen Modell setzte die Maßstäbe in der GTI-Gesellschaft.
Das Buch, für dessen Bebilderung Volkswagen seine Archive geöffnet hat, ist eine Huldigung an die fünf Generationen dieses legendären Automobils mit den charakteristischen drei Buchstaben. Sie stehen heute mehr denn je für unbändige Kraft, feinste Technik und ein Lebensgefühl, das weltweit Hunderttausende von Fans begeistert.
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Peter Kirchberg / Jürgen Pönisch
Horch: Typen - Technik - Modelle
360 Seiten, 52 Farb- und 349 S/W-Fotos
55 z. T. farbige Abbildungen, Format 21 x 24 cm, gebunden mit Schutzumschlag
ISBN: 978-3-7688-1775-2
Horch gehörte zu den glanzvollsten deutschen Automobilmarken des frühen 20. Jahrhunderts und war während der gesamten 1930er-Jahre Marktführer in der Luxusklasse. Erstmals liegt hier ein umfassendes und übersichtliches Kompendium der Horch-Typengeschichte vor.
Peter Kirchberg und Jürgen Pönisch, beide bekannt durch Biografien, monografische Darstellungen und zahlreiche weitere Veröffentlichungen zum Thema Horch, geben zu allen Horchtypen, die zwischen 1900 und 1940 als Personenkraftwagen gebaut worden sind, einen Gesamtüberblick. Sie erleichtern das Verständnis für Liebhaber dieser legendären deutschen Automobilmarke durch Informationen zur automobiltechnischen Entwicklung dieser Wagen, die abschnittsweise in historische Etappen gegliedert sind. Sachkundig und leicht verständlich werden die technischen Eigenheiten beschrieben, die heute kaum noch jemand kennt, die aber damals dem Stand der Automobiltechnik entsprachen oder ihn sogar bestimmten. Danach werden die Horchtypen einzeln in Abbildungen, Texten und Tabellen vorgestellt, die auch die exakten Stückzahlen und Bauzeiten, die verschiedenen Modellausführungen sowie die damaligen Preise enthalten.
Zahlreiche historische S/W-Fotos sowie Farbaufnahmen von heute noch fahrenden Modellen runden den Band ab.
Dieses Buch eröffnet eine Reihe, die mit gleichen Ausgaben zu den Marken Wanderer, Audi, DKW sowie zu den Sport- und Rennwagen der Auto Union AG fortgesetzt wird.
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Brigitte Kazenwadel-Drews
Zeppeline erobern die Welt
184 Seiten, 189 S/W-Fotos, 341 farbige Abbildungen
Format ca. 21,5 x 28 cm, gebunden
ISBN: 978-3-7688-1817-9
Am 2. Juli 1900 hob mit LZ1 das erste Luftschiff des Grafen Ferdinand von Zeppelin vom Bodensee zu seiner Jungfernfahrt ab. Obwohl auch in anderen Nationen der Luftschiffbau vorangetrieben wurde, waren die deutschen Konstrukteure tonangebend, und der Name "Zeppelin" wurde bald zum weltweiten Synonym für Starrluftschiffe.
Unter Dr. Hugo Eckener, der nach dem Tod des Grafen Zeppelin 1917 dessen Erbe angetreten hatte, wurde nach 1919 der Bau von zivilen Luftschiffen fortgesetzt. Das 1928 gebaute Luftschiff LZ 127 "Graf Zeppelin" wurde zum erfolgreichsten Luftschiff der Geschichte und verkehrte – ebenso wie LZ 129 "Hindenburg" – im transatlantischen Liniendienst. Die Einrichtung und Ausstattung der Luftschiffe war gleichermaßen modern und edel, sodass die damals schnellste Art, nach Nord- oder Südamerika zu reisen, auch gleichzeitig die luxuriöseste war.
Am 6. Mai 1937 fing LZ 129 bei der Landung im amerikanischen Lakehurst Feuer und brannte innerhalb weniger Sekunden aus. Mit dieser Katastrophe ging das Vertrauen in den Luftschiffbau schlagartig verloren, Bau und Betrieb von Zeppelinen wurden eingestellt, eine Epoche ging zu Ende.
Die Vielzahl von hervorragenden Abbildungen wird ergänzt durch seltene postalische Belege, die als einzige erhalten gebliebene Zeugnisse die große Zeit der "fliegenden Zigarren" eindrucksvoll illustrieren.
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Martin Häußermann
Mercedes-Benz - Die großen Coupés
Die Prospekte seit 1951
ca. 200 Seiten, ca. 250 Abbildungen
Format 21 x 24 cm, gebunden mit Schutzumschlag
ISBN: 978-3-7688-1828-5
ISie füllen zwar die Lücke zwischen den Luxuslimousinen der S-Klasse und den SL-Sportwagen, doch sind sie keineswegs Lückenfüller. Die Rede ist von den „Großen Coupés“ der Marke Mercedes-Benz. Die Geschichte dieser besonderen Fahrzeuge begann mit dem 300 S Coupé (W 188) im Jahre 1951. Die Mercedes-Coupés repräsentieren stets ein Stück Designgeschichte. Dabei teilen sie sich die Technik, insbesondere die Motoren, mit den Luxuslimousinen der S-Klasse und ihrer Vorgänger. Damit haben und hatten die Fahrer stets das Feinste an Bord, was die Automobiltechnik hervorbrachte.
Das vorliegende Buch wurde in enger Zusammenarbeit mit dem DaimlerChrysler-Konzernarchiv konzipiert. Dies, zusammen mit dem Mercedes-Kenner Martin Häußermann, der bereits die Mercedes-S-Klasse porträtierte, garantiert ein umfassendes Bild dieser Designikonen.
Aufgezeigt wird die Geschichte der „Großen Coupés“ von Mercedes anhand der Prospekte seit 1951 – beginnend mit dem „300 S Coupé“ bis hin zu den Luxuslimousinen der CL-Klasse in der Gegenwart. Ein beeindruckendes Kaleidoskop in Bild und Text, das durch seine grafische Umsetzung u. a. auch mit großformatigen Ausklappseiten fasziniert.
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Immo Sievers
Jørgen Skafte Rasmussen
Leben und Werk des DKW-Gründers
ca. 152 Seiten, ca. 150 farbige Abbildungen, 2 Ausklappseiten
Format 23 x 26,5 cm, gebunden mit Schutzumschlag
ISBN: 978-3-7688-1832-2
In den Kindertagen des Automobils kam 1898 ein junger Däne ins sächsische Mittweida, um am dortigen Technikum sein Ingenieurstudium aufzunehmen. Jørgen Skafte Rasmussen gründete gemeinsam mit Carl Ernst 1902 in Chemnitz seine erste Firma (Rasmussen & Ernst) und stieg in den folgenden Jahrzehnten zu einem der bedeutendsten Unternehmer Sachsens auf. Mit Recht kann man von ihm als einem der erfolgreichsten Wirtschaftsmagnaten der 1920er-Jahre sprechen. Es gelang ihm, aus einem mittelständischen Unternehmen innerhalb von nur zehn Jahren einen Konzern zu errichten, der fast 15 000 Menschen beschäftigte.
Rasmussen entwickelte eine der größten deutschen Fahrzeugmarken, die unter dem Kürzel DKW Weltruf erlangte. Zeitweilig war DKW der größte Motorrad-Hersteller der Welt. Rasmussen schaffte es als erster Fahrzeughersteller, die Massenmotorisierung in Deutschland mit preiswerten Fahrzeugen voranzutreiben, er wurde zum Wegbereiter des Zweitakt-Systems, förderte entscheidend die Leichtbauweise und den Frontantrieb – technische Innovationen, die bis heute ihre Auswirkung auf den Automobilbau haben.
Das vorliegende Buch mit größtenteils erstmals veröffentlichten Fotos ist die erste vollständige Lebensbeschreibung dieses großen Pioniers. Der Autor trug zahlreiche Details zusammen, die es ermöglichen, den Beitrag Rasmussens zur Geschichte der Motorisierung zu dokumentieren.
Dr. phil. Immo Sievers, geb. 1958 in Berlin, studierte Geschichte und Rechtswissenschaften in Oxford und Berlin. 1993 promovierte er über die Entwicklung der englischen und deutschen Automobilindustrie vor dem Ersten Weltkrieg. Seit 1991 Lehraufträge an der Humboldt-Universität Berlin und der Technischen Universität Berlin. Zahlreiche Beiträge in Fachzeitschriften, Buchpublikationen u.a.: „Autocars“, „Geschichten aus der Automobilgeschichte“ und „Zweirad – Vierrad – Allrad“.
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