224 Seiten, 178 S/W- und 4 Farbfotos, 18 Abbildungen
Format 21 x 24 cm, gebunden
ISBN: 978-3-7688-1906-0

Die Ernst Heinkel Flugzeugwerke waren in den 1930er-Jahren eine der deutschlandweit und international bekanntesten Flugzeugfirmen. Die Geschichte des Werkes ist auch die ihres Gründers und Namensgebers. Ernst Heinkel (1888–1958) ist eine der Persönlichkeiten der Luftfahrtgeschichte, die diese von ihren Anfängen bis zum Beginn der Weltraumfahrt miterlebt und -gestaltet haben.

Im Ersten Weltkrieg ist Ernst Heinkel Chefkonstrukteur und Technischer Direktor der Hansa- und Brandenburgischen Flugzeugwerke. Diese sind einer der Hauptlieferanten des k.u.k.-Militärs und der deutschen Marine.
1922 gründet Ernst Heinkel in Warnemünde sein eigenes Flugzeugwerk, das in den Jahren der Weimarer Republik als sogenanntes „Entwicklungswerk“ hauptsächlich Flugzeugkonstruktionen verschiedenster Art in wenigen Musterstücken an das Ausland liefert.

Nach 1933 expandiert das Heinkel-Werk stark und wird zu einem Großkonzern mit mehreren Betrieben und mehr als 50 000 Beschäftigten. Heinkel-Flugzeuge erringen eine Reihe von Weltrekorden, gehören zu den schnellsten der Welt, und dadurch, dass Ernst Heinkel die Bedeutung der Entwicklung des Raketenantriebs und der Strahlturbinen erkennt und fördert, kann mit dem Erstflug des ersten strahlgetriebenen Flugzeugs der Welt „He 178“ im August 1939 eine neue Epoche der Luftfahrt in Rostock beginnen.

Ernst Heinkel kann 1950 in Stuttgart erneut mit dem Bau von Fahrzeugmotoren beginnen. Der bekannte Motorroller „Tourist“ und der Heinkel-Kabinen-Roller gehören zum Beginn der Motorisierung der Bundesrepublik. Heinkel entwickelt erneut Flugzeug- und Triebwerksprojekte und ist ab 1955 am Bau von Flugzeugen für die Bundeswehr beteiligt, auch an der Entwicklung des ersten senkrecht startenden Jagdflugzeugs VJ 101 C.

144 Seiten, 96 Farbfotos
Format 24 x 18 cm, gebunden mit Schutzumschlag
ISBN: 978-3-89225-573-4

Auf eine Reise zu den Leuchtfeuern an den Küsten der grünen Insel Irland im Atlantik und der Isle of Man in der Irischen See führen die Fotos und Texte in diesem neuen Band der „blauen Reihe”.

Über 50 Leuchttürme an den ebenso wilden wie lieblichen Gestaden Irlands und mehr als 20 auf der Isle of Man beschreibt der Autor: an den Ufern tief einschneidender Buchten wie auf einsamen Höhen am Rand schroff abfallender Steilküsten. Dazu erzählt er über Architektur, Geografie und Navigation dieser Wachtposten des Lichts. Der Reisende zu Land findet hier eine klare Wegbeschreibung zu diesen Feuern.

Ausführliche Angaben wie Position, Kennung und technische Details vervollständigen diesen Text-/Bildband über Leuchttürme in diesem Teil der Britischen Inseln.

Jürgen Tronicke engagiert sich seit 20 Jahren in der Arbeit für die Erhaltung von Leuchtturmbauten, u. a. im Verein „Rettet den Roten Sand”, und ist Chairman der World Lighthouse Society.

160 Seiten, 136 Farbfotos, 2 Übersichtskarten
Format 20,5 x 22,5 cm, gebunden
ISBN: 978-3-7688-1905-3

Weiß leuchtende, mehr als 100 Meter hoch aufragende Kreidesteilufer bilden die beeindruckende Küste im äußersten Nordosten der größten deutschen Insel. Die Kreideküste auf der Insel Rügen gilt als das schönste Hochufer Deutschlands. Sie steht seit 1990 als „Nationalpark Jasmund“ unter Schutz. Natur und Landschaft der Kreideküste und ihre ungewöhnliche Vielfalt ziehen Jahr für Jahr mehr als eine Million Touristen in ihren Bann. Königsstuhl und Stubbenkammer gehören zu den am meisten besuchten Ausflugszielen an der Ostseeküste und machen die Insel zu einer touristischen Hochburg Deutschlands.

Mit meisterhaften Fotos dieser fantastischen Landschaft und mit gleichermaßen informativen wie einfühlsamen Texten zeichnet Rolf Reinicke – Geologe, langjähriger Mitarbeiter am Deutschen Meeresmuseum in Stralsund, bekannter Landschaftsfotograf und vielfacher Buchautor – ein beeindruckendes Bild der Kreideküste, die er seit mehr als drei Jahrzehnten intensiv mit der Kamera erkundet.

Seine faszinierenden Bilder zeigen die Kreideküste der Insel Rügen in ihrer ganzen Schönheit, im Wandel der Jahreszeiten und bei jedem Wetter, die besondere Dynamik der gewaltigen Steilufer, die Vielfalt der Pflanzenwelt, den berühmten Stubnitzwald – ähnliche Bilder wie jene, von denen sich einst Maler, Dichter und Musiker inspirieren ließen.

Dazu berichtet der Autor über die Entstehung der Rügener Kreide vor etwa 70 Millionen Jahren und von den Lebewesen des Kreidemeeres – heute zum Teil als Fossilien am Geröllstrand zu finden. Er erklärt die Entstehung der hohen Kreidekliffs und deren beständige natürliche Veränderungen – die gewaltigen Abbrüche.

144 Seiten, 128 Farb- und 48 S/W-Fotos, 17 Abbildungen
Format 24 x 18 cm, gebunden mit Schutzumschlag
ISBN: 978-3-7688-1904-6

Seit nunmehr über 170 Jahren besteht die Dampfschifffahrt mit Seitenradschiffen auf der Oberelbe. Viele Jahrzehnte als Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft, später als Weiße Flotte Dresden bzw. VEB Fahrgastschiffahrt Dresden bekannt, setzt die heutige Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co eine Tradition fort, die vom Oberelbebereich nicht mehr wegzudenken ist.
Mit ihren Dampfmaschinen und den Schaufelrädern sind diese Schiffe Zeitzeugen einer längst vergangenen Epoche der Technikgeschichte. Seit 2004, als das Dresdner Elbtal in das UNESCO-Weltkulturerbe-
programm aufgenommen wurde, zählen die Raddampfer zu den besonderen technischen Denkmälern.

Die Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft verfügt derzeit über die größte und älteste Seitenraddampferflotte der Welt, und das typische Geräusch der Schaufelräder, der rhythmische Lauf der Dampfmaschine, die gelegentlichen Klingelzeichen des Maschinentelegrafen und die kilometerweit tönende Dampfpfeife entführen den Fahrgast in eine vergangene Zeit.
Es sind natürlich nicht nur die Schiffe allein, die eine Fahrt auf der Oberelbe so anziehend machen – oft genug muss der Fahrgast zwischen den Reizen der prachtvollen Dampferdetails und denen der zauberhaften Landschaft wählen: vorbei an den Albrechtsschlössern, an Schloss Pillnitz und Pirna bis in das berühmte Elbsandsteingebirge und weiter bis zum Grenzort Schmilka. Die Fahrt elbabwärts führt zur „Sächsischen Weinstraße“, die sich zwischen Radebeul und Meißen erstreckt.

Im vorliegenden Bildband wird durch zahlreiche Fotos, zum Teil von hohem historischen Wert, sowie einer detaillierten Schiffsliste aller Personenraddampfer auf der Oberelbe die Brücke zwischen der tourismusorientierten Sicht auf Dresden und seine Umgebung sowie einer anspruchsvollen Dokumentation zur Geschichte und Gegenwart dieser besonderen Dampferflotte geschlagen.